Do 2020 r. obwodnica Strzelna nie będzie budowana

Strzelno, obwodnica, Rada Ministrów
      Do 2020 r. obwodnica Strzelna nie będzie budowana
      Obwodnicy nie ma także w przyjętym przez Radę Ministrów Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015. Małe są szanse, by droga ta znalazła się w przygotowywanym programie inwestycji drogowych na lata 2014-2020. Budowany będzie za to dalszy odcinek drogi ekspresowej S5 na trasie: Gniezno - Żnin - Bydgoszcz. - Priorytetem rządu jest budowa spójnej sieci dróg ekspresowych i autostrad - informuje sekretarz stanu w ministerstwie transportu Zbigniew Rynasiewicz.

      NIE MA W STRATEGII WOJEWÓDZTWA
      Wstępnie obwodnica miasta Strzelna miała powstać w 2009 r. Minęły od tego czasu 4 lata, a sprawa jej budowy stoi cały czas w miejscu. Stara się o to nieustannie Stowarzyszenie Właścicieli Nieruchomości w Strzelnie. Kamienicznicy podkreślają negatywny wpływ przejazdu samochodów ciężkich przez centrum miasta, przez co podupadają miejskie kamienice. W związku z planowaną budową obwodnicy, w 2009 r. odbyły się konsultacje społeczne. Obwodnica ma być realizowana z funduszy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
      - Jest to dla nas kamieniczników sprawa priorytetowa, bowiem ruch ciężkich samochodów przez centrum miasta, a tym samym w pobliżu kamienic, wpływa niekorzystnie na stan budynków - powtarza od kilku lat prezes stowarzyszenia Andrzej Pruczkowski.
      Już w 2011 r. wybrany został, spośród czterech proponowanych, wariant koncepcji obwodnicy, który opracowany jest jako Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe Obwodnicy Miasta Strzelna. Projekt kosztował gminę 300.000 złotych.
      Od tego momentu sprawa stanęła w miejscu. W 2012 r. delegacja Urzędu Miejskiego z burmistrzem, wraz z przedstawicielami Dromostu, pojechała do Zarządu Dróg Krajowych do Warszawy. Wrócili z tego spotkania zadowoleni, gdyż po raz pierwszy w rozmowach padła data ukończenia budowy obwodnicy - miało się to się przed 2017 r.
Podczas sesji Rady Miejskiej 30 października temat obwodnicy poruszył radny powiatowy Przemysław Zowczak. Mówił poirytowany, że Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego podjął uchwałę w sprawie Strategii Rozwoju Województwa Kujawsko-Pomorskiego do Roku 2020 - Plan Modernizacji 2020+.
      - Szok przeżyłem, bo jest tam wpisanych wiele obwodnic, jest wpisana droga krajowa nr 15, nie ma jednak wpisanej obwodnicy Strzelna. Panie burmistrzu, dlaczego? Pan powinien dbać o to razem z panem wicemarszałkiem [Dariusz Kurzawa - przyp. mal]. Wiem, że wpisanie w ten dokument nie przesądza o tym, że ta obwodnica powstanie. Ale brak wpisania do tego dokumentu obwodnicy Strzelna, obawiam się, że może przekreślać na wiele lat nasze szanse na pobudowanie obwodnicy. Każdy będzie mógł powiedzieć: „Przepraszam panowie, ale w Strategii Rozwoju Województwa nie ma wpisanej obwodnicy Strzelna”. A w strategie takie są wpisane najważniejsze rzeczy dla naszego województwa - mówił radny Zowczak.
      Burmistrz Ewaryst Matczak twierdził, że na wszystkich spotkaniach, w których uczestniczył, jeśli chodzi o strategię rozwoju województwa kujawsko-pomorskiego poruszał sprawę obwodnicy Strzelna. Sugerował radnemu Zowczakowi, by ten sięgnął do protokołów ze spotkań, które się odbywały.
      - Obwodnica nie jest przyjęta w tym programie na najbliższe 7 lat i wiem o tym. Ale proszę mieć to pytanie do radnych Sejmiku. Wskazywałem, że jesteśmy przy trzech drogach krajowych, że nie ma takiego miejsca w naszym województwie, żeby się krzyżowały trzy drogi krajowe. Widocznie nie mamy takiego silnego poparcia w Sejmiku, że to nie przeszło - stwierdził burmistrz Matczak. Burmistrz utrzymywał, że ta strategia opracowana jest przez Urząd Marszałkowski, a w planach GDDKiA obwodnica Strzelna się znajduje.
      Przemysław Zowczak był jednak innego zdania: - Dzisiaj widzę jedno, że po prostu nikt tego nie pilnował, żeby to wpisać. Według mojej wiedzy, to nie jest tak, że z tego dokumentu Sejmik jako organ stanowiący wycofał obwodnicę Strzelna, ona po prostu nie była wpisana w propozycji strategii, ona tam się po prostu nie znalazła. Po prostu o niej zapomniano.
      Z wypowiedzią radnego z Zofijówki nie zgadzał się włodarz Strzelna: - Panie radny, dlaczego znowu pan coś insynuuje, jak pan nie zna dokumentów. Proszę sięgnąć do propozycji Urzędu Marszałkowskiego, czy tam nie było takiego zgłoszenia. Było zgłaszane i to wielokrotnie.
      NIE MA W PROGRAMIE MINISTERSTWA
      Oprócz lokalnych polityków, sprawą konieczności budowy obwodnicy Strzelna zainteresowała się także posłanka PO Iwona Kozłowska. Z materiałów, które otrzymaliśmy z jej biura poselskiego jasno wynika, że w strategii budowy dróg i autostrad Zarządu Dróg Krajowych, wbrew temu co mówił podczas sesji burmistrz Matczak, obwodnica nie jest ujęta do realizacji. Sekretarz stanu w ministerstwie transportu, budownictwa i gospodarki morskiej Zbigniew Rynasiewicz mówi wyraźnie, że obwodnica Strzelna nie będzie budowana.
      Iwona Kozłowska zainteresowała się budową obwodnicy Strzelna w związku z napływającymi do niej zapytaniami mieszkańców. Na ręce marszałka Sejmu RP Ewy Kopacz złożyła 24 września pisemne zapytanie poselskie, skierowane do Sławomira Nowaka - ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, w sprawie budowy obwodnicy Strzelna. Od dyrektora biura poselskiego Iwony Kozłowskiej, Szymona Puławskiego, dowiedzieliśmy się, że posłanka zaznaczała, że mieszkańcy bogatego w zabytki klasy zerowej Strzelna, znajdującego się na skrzyżowaniu dróg krajowych nr 15 i 25, zmagają się z bardzo dużym natężeniem ruchu samochodów ciężarowych. Prosiła ministra Nowaka o odpowiedź na pytanie, czy ministerstwo dysponuje informacją na temat wpływu przebiegających przez centrum miasta dróg na znajdujące się w ich pobliżu zabytki. Pytała też, w jakiej perspektywie czasowej mieszkańcy Strzelna mogą spodziewać się rozpoczęcia budowy obwodnicy miasta oraz czy na potrzeby przeprowadzenia inwestycji została przygotowana niezbędna dokumentacja.
      We wtorek 5 listopada otrzymaliśmy informację od Szymona Puławskiego o tym, iż Iwona Kozłowska otrzymała odpowiedź z ministerstwa transportu. Sekretarz stanu Zbigniew Rynasiewicz tłumaczył, że obecnie budowa nowych inwestycji drogowych w Polsce odbywa się w oparciu o przyjęty 25 stycznia 2011 r. przez Radę Ministrów Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015. Zakres rzeczowy w tym programie został dostosowany do możliwości finansowych państwa. Przyjęte limity są niewystarczające, aby zrealizować wszystkie zadania, nawet te bardzo istotne z punktu widzenia uwarunkowań regionalnych. Z tego powodu, jak podaje Zbigniew Rynasiewicz, aktualnie realizuje się zadania priorytetowe, dla których możliwe było zapewnienie finansowania w ramach oszczędności wygenerowanych z realizacji kontraktów.
      Zadanie inwestycyjne polegające na budowie obwodnicy Strzelna nie zostało ujęte w „Programie”, wobec czego nie posiada zabezpieczonych źródeł finansowych i nie będzie realizowane w najbliższym czasie - odpowiedział Zbigniew Rynasiewicz.
      Jednocześnie sekretarz stanu nadmienił, że w ramach programu równolegle do ciągu drogi krajowej nr 15, przygotowywana jest inwestycja budowy drogi ekspresowej S5: Bydgoszcz - Żnin - Gniezno, która ze względu na swoją funkcję ma przejąć znaczną część ruchu, w tym ruch tranzytowy pojazdów ciężarowych z tego regionu. Jest już gotowy odcinek drogi ekspresowej S5 Poznań - Gniezno, który stanowi niejako pierwszą część korytarza.
      Ponadto Zbigniew Rynasiewicz poinformował, że 1 października Rada Ministrów przyjęła uchwałę wprowadzającą zmiany do obecnego Programu, które obejmują listę niektórych inwestycji polegających na budowie obwodnic na drogach krajowych realizowanych w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej. Wśród wskazanych inwestycji na drodze krajowej nr 15 znajdują się tylko obwodnica Inowrocławia oraz obwodnica Brodnicy. Obwodnicy Strzelna w sporządzonej dodatkowej liście także nie ma.
Zbigniew Rynasiewicz zaznaczył, że obecnie w resorcie transportu trwają prace nad nowym programem drogowym, który będzie obejmował listę projektów drogowych planowanych do realizacji w kolejnej perspektywie finansowej UE. Dokładne plany inwestycyjne na lata 2014-2020 zostaną przedstawione, gdy znane będą ostateczne poziomy dofinansowania, jakie GDDKiA, jako beneficjent programów unijnych w zakresie dróg krajowych, otrzyma w kolejnej perspektywie finansowej UE.
      Priorytetem rządu jest budowa spójnej sieci dróg ekspresowych i autostrad. Nie oznacza to jednak całkowitej rezygnacji z nowych inwestycji w zakresie obejść miejscowości - dodał Zbigniew Rynasiewicz.

Magdalena Lachowicz
Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1134 (45/2013)