Chcą bezpiecznej drogi wojewódzkiej i chodników

Sołtys Barbara Lech jak na razie nie uzyskała żadnych konkretnych informacji na temat przebudowy drogi wojewódzkiej nr 254, biegnącej przez Żabno. Dopiero pod koniec 2017 r. ma być gotowy program funkcjonalno-użytkowy przebudowy.

     188 PODPISÓW POD LISTEM SOŁTYSA
     24 marca sołtys sołectwa Żabno-Żabienko Barbara Lech w imieniu mieszkańców sołectwa, jak i mieszkańców ul. Poznańskiej w Mogilnie skierowała pismo do Zarządu Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy w sprawie przebudowy drogi wojewódzkiej nr 254 Brzoza - Wylatowo. Pod pismem podpisało się 188 mieszkańców.
     Jak pisała w piśmie sołtys, od kilku już lat prowadzone są prace projektowe w zakresie remontu generalnego drogi wojewódzkiej nr 254. Wcześniej prowadzone były konsultacje z mieszkańcami zarówno Mogilna, jak i Żabna. Podczas tych konsultacji mieszkańcy Mogilna, a szczególnie ul. Poznańskiej i Żabna wnieśli wiele uwag, które miały zostać uwzględnione w projekcie. Nadzieją na odciążenie ruchu na tej drodze miała być budowa drugiego etapu obwodnicy Mogilna, który to zakładał ominięcie ul. Poznańskiej w Mogilnie oraz miejscowości Żabno. Na razie nie wiadomo, kiedy do tego dojdzie, a kierowcy nadal obciążają ruchem Żabno i jeżdżą po drodze, której stan pozostawia wiele do życzenia. Wszystko to pozostało jednak w sferze marzeń nas mieszkańców - pisała Barbara Lech.
     Obecny stan drogi wojewódzkiej na całej jej długości od Brzozy do Wylatowa, jak wskazywała sołtys, jest fatalny.
     Krytyczny stan tej drogi dramatycznie wydłuża czas dojazdu, niszczy pojazdy, zwiększa spalanie i zanieczyszczenie powietrza, zniechęca do korzystania z tej drogi a przede wszystkim zagraża bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego. Wielokrotnie dochodzi na tej drodze do niebezpiecznych sytuacji, kończących się wypadkami, kalectwem lub śmiercią - wymieniała Barbara Lech.
     O PRZEBUDOWIE NIE WIEDZĄ ZA WIELE
     Ponadto, jak zwracała uwagę sołtys, wcześniejsze projekty przebudowy drogi wojewódzkiej zakładały wybudowanie chodników oraz ścieżek rowerowych na pewnych odcinkach. Teraz jakby się od tego odchodzi. A ma to strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa mieszkańców, ponieważ w przyszłości przez Żabno miałaby przebiegać obwodnica, która kończyłaby się tuż przed wiaduktem kolejowym, a co za tym idzie - jeszcze większe byłoby natężenie ruchu.
     Jak zaznaczała w piśmie Barbara Lech, degradacji ulegają też budynki znajdujące się w ciągu drogi wojewódzkiej. Są usytuowane bardzo blisko krawędzi jezdni, nawet do 1 m - zwracała uwagę.
     Obecnie mieszkańcy nie posiadają praktycznie żadnej wiedzy w sprawie uzgodnienia projektu przedmiotowej drogi.
     Według przekazów prasowych na jednym ze spotkań z samorządowcami poinformowano, że droga została zaprojektowana według standardów bardzo wysokich, które to spowodują zwiększenie bezpieczeństwa mieszkańców i uczestników ruchu drogowego. Jednak ze względu na małą ilość środków finansowych projekty te mają zostać „odchudzone” - pisała sołtys Żabna.
     Na końcu pisma skierowano kilka pytań do przedstawicieli ZDW: co będzie obejmował projekt, czy zostaną zaprojektowane chodniki w całym ciągu pieszym Mogilno ul. Poznańska - Żabno, jak będzie projektowana droga w stosunku do budynków sąsiadujących z drogą oraz czy wybudowanie drugiego etapu obwodnicy i w dalszej części drogi nr 254 spowoduje odciążenie ruchu pojazdów, szczególnie ciężkich, na tym odcinku.
     Te wszystkie kwestie mieszkańcy chcieliby przedyskutować na spotkaniu z przedstawicielami Zarządu Dróg Wojewódzkich i o takie spotkanie prosili.
     ODPOWIEDŹ MAŁO TREŚCIWA
     ZDW w Bydgoszczy na pismo mieszkańców odpowiedział 5 kwietnia. Roboty budowlane na wspomnianym odcinku drogi miałyby rozpocząć się w latach 2018-2020. Pierwotne założenia zakładały dostosowanie DW nr 254 do parametrów odpowiadających drodze klasy G, czyli głównej. Miało to się stać poprzez m.in. poszerzenie nawierzchni jezdni do 7 m, wykonanie obustronnej opaski bitumicznej o szerokości 0,5 m, wzmocnienie nawierzchni do nośności 10 ton na oś oraz korektę geometrii drogi i skrzyżowań czy też remont i budowę chodników, względnie ścieżek rowerowych lub ciągów pieszo-rowerowych na całym odcinku drogi.
     Pojawił się jednak problem i to finansowy. W oparciu o przedstawione wyżej założenia szacowany koszt inwestycji wyniósłby ponad 200 milionów złotych, przy czym do tej kwoty trzeba by było doliczyć kilka/kilkanaście milionów złotych na wykup nieruchomości pod poszerzenie pasa drogowego. W związku z tym, że na realizację tego zadania w Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2017-2038 zabezpieczono środki w kwocie 95 milionów złotych, podjęto decyzję o dostosowaniu założeń projektowych do możliwości finansowych, tak by przebudowa drogi w ogóle była możliwa.
     Projektu przebudowy jeszcze nie ma, ale zostanie na pewno zachowany parametr o nośności 10 ton, a szerokość nawierzchni jezdni na odcinku drogi miałaby się wahać między 6 a 7 m. Ponadto, ze względów bezpieczeństwa zostanie również projektowana geometria części skrzyżowań oraz zostaną wyremontowane i wybudowane ciągi piesze i rowerowe - ale tylko te wybrane.
     Jak informowano w piśmie ZDW, podczas przeprowadzonych w dniach 1-3 lutego konsultacji z lokalnymi samorządami co do zakresu przebudowy drogi, gmina Mogilna zgłosiła postulat odnośnie budowy ciągu pieszo-rowerowego na odcinku od Mogilna do ostatnich zabudowań w Żabnie. Pozostaje to jednak niewiadomą.
     Ostateczna decyzja m.in. co do jego realizacji zostanie podjęta przez Zarząd Województwa Kujawsko-Pomorskiego - pisał zastępca dyrektora ds. technicznych Sebastian Borowiak. Dodał, że ewentualna rezygnacja z jego budowy nie oznacza, że nie powstanie w ogóle. W tym momencie odpowiedzialność jest zrzucana nieco na gminę. Jak pisał zastępca dyrektora, budowa ciągów pieszych i rowerowych na drogach wojewódzkich może być realizowana w porozumieniach samorządów wojewódzkiego i gminnego.
     31 stycznia wicemarszałek województwa Dariusz Kurzawa poinformował gminę, że Zarząd Województwa wznowił nabór wniosków w trybie procedury Drogowa Inicjatywa Samorządowa.
     Co do kwestii spotkania z mieszkańcami, to takie zebranie jak na razie było niemożliwe. Dlaczego? Ponieważ ZDW nie dysponuje opracowaniami projektowymi. W kwietniu planowane było ogłoszenie przetargu dla opracowania programu funkcjonalno-użytkowego. Taki program miałby być gotowy pod koniec 2017 roku, a realizacja zadania miałaby nastąpić w 2018 r. w systemie zaprojektuj i wybuduj.

Damian Stawski
Pałuki i Ziemia Mogileńska 1315 (17/2017)