Dwa pasy najazdowe, rondo turbinowe, dwa pasy wyjazdowe w kierunku centrum

Najważniejsza zmiana dla kierowców dotyczy tego, że obydwa poniższe warianty koncepcji zakładają na ul. Hallera od wiaduktu kolejowego dwa pasy najazdowe na rondo i co jest nowością także dwa pasy wyjazdowe z ronda do centrum miasta. Wiąże się to z wieloma szczegółowymi zmianami, o których piszemy poniżej. Co ważne - obydwie wersje koncepcji to tylko wstęp do prac projektowych i dokumentacyjnych. Obydwie wersje zakładają częściowy wykup terenu od osób prywatnych, część potrzebnego terenu należy do gminy.

Karol Nawrot po wyborze na fotel burmistrza Mogilna podczas exposee na sesji Rady Miejskiej 7 maja podkreślił, że rozwiązanie sprawy "wąskiego gardła" i korkowania się miasta na ul. Hallera to jedna z tych priorytetowych spraw, którymi się zajmie. - Musimy powrócić do dwóch pasów na ul. Hallera, tworzyć alternatywne korytarze właśnie dla tej ulicy - mówił.

Pod koniec ubiegłej kadencji zostały opracowane dwie koncepcje rozwiązania korkowania się miasta na ul. Hallera. Jeden z tych wariantów został wykorzystany w ostatniej kampanii wyborczej i ukazał się 3 kwietnia na profilu społecznościowym byłego burmistrza Leszka Duszyńskiego. Radni poprzedniej kadencji nie zostali zapoznani z tymi wariantami. W obecnej kadencji warianty oficjalnie także nie pojawiły się ani na komisji, ani na sesji Rady Miejskiej.

Za to zostały zaprezentowane i omówione na pierwszym spotkaniu Mogileńskiej Rady Biznesu, ciała doradczego burmistrza. O tym, jak warianty zmieniają komunikację na ul. Hallera tłumaczył dyrektor wydziału gospodarki przestrzennej Arkadiusz Grobelski. Członkowie MRB wyrazili swoje pierwsze opinie, ostatecznie jednak mieli obydwie koncepcje otrzymać mailem każdy domu i swoje uwagi przesyłać do ratusza. Z tych opinii, które padały podczas zebrania MRB, wariant 2 koncepcji cieszył się większym poparciem, podobne zdanie wyraził burmistrz Nawrot.

Wiele miejsca podczas dyskusji na spotkaniu MRB zajęła sprawa przejść dla pieszych, na ile one spowalniają ruch i mają duży wpływ na tworzenie się korków. Padały częste opinie, że poprawę sytuacji wprowadziłoby zamontowanie sygnalizacji świetlnej. Dyrektor Grobelski mówił jednak, że było to przedmiotem badań i według różnych opinii nie zmieniłoby to sytuacji. Burmistrz Nawrot uważał, że w przypadku przejścia dla pieszych przy budynku Spółdzielni Mieszkaniowej, warto byłoby może zastanowić się jednak nad takim rozwiązaniem.

Co ważne - obydwie wersje koncepcji to tylko wstęp do prac projektowych i dokumentacyjnych. Obydwie wersje zakładają częściowy wykup terenu od osób prywatnych, część potrzebnego terenu należy do gminy.

STAN OBECNY

Na skrzyżowaniu ul. Hallera, ul. Ogrodowej i zejścia do parku miejskiego znajduje się zwykłe rondo. Od strony wiaduktu kolejowego na rondo jest jeden pas najazdowy + parking przy wzdłuż ulicy + ścieżka rowerowa. Właściwie od ul. Padniewskiej, z drugiej strony ul. 11 listopada i ul. Konopnickiej poprzez wiadukt kolejowy i ul. Hallera, aż do ronda tworzą się kilka razy dziennie zatory i korki samochodowe.

Wybór jednej z poniższych koncepcji ma tę sytuację rozładować i zmienić.

KONCEPCJA - WARIANT 1

Powyższa koncepcja zakłada dwa pasy najazdowe na rondo i co jest nowością także dwa pasy wyjazdowe z ronda do centrum miasta.

* Jadąc z ul. Kościuszki można skręcić na skrzyżowaniu w lewo i jechać w kierunku ronda przed wiaduktem kolejowym.

* Jadąc z ul. Kościuszki do centrum miasta na prawym pasie najazdowym pozostawione zostanie oznakowanie poziomie, które nakazuje kierowcy jazdę lewym pasem, a dopiero potem zjazd ewentualny na prawy pas.

* Parkowanie wzdłuż ul. Hallera, miedzy ul. Kościuszki a rondem zostanie zlikwidowane.

* Ścieżka rowerowa zostanie przesunięta w kierunku galerii i będzie sięgać, tak jak obecnie mniej więcej do wysokości Apteki Aspirynka. Powstanie pieszo-ścieżka rowerowa.

* Powstanie rondo turbinowe

* Z lewego pasa najazdowego na rondo turbinowe będzie można skręcać w lewo w ul. Ogrodową, nawracać na rondzie bądź jechać prosto do centrum miasta.

* Z prawego pasa najazdowego na rondo turbinowe będzie można tylko jechać prosto do centrum miasta, bądź skręcić w ul. Kościuszki albo do galerii w parku.

* Wjazd i wyjazd z parkingu przy warzywniaku będzie tak jak obecnie na ul. Ogrodową.

* Zlikwidowana zostanie wysepka i przejście dla pieszych na ul. Hallera przy sklepie Trafika.

* Na całej długości od ronda przy wiadukcie aż do skrzyżowania w centrum Mogilna będą prowadziły dwa pasy ruchu.

* Rondo turbinowe będzie przesunięte w kierunku parkingu przy warzywniaku.

KONCEPCJA - WARIANT II

Powyższa koncepcja zakłada tak samo dwa pasy najazdowe na rondo i co jest nowością także dwa pasy wyjazdowe z ronda do centrum miasta.

* Jadąc z ul. Kościuszki nie będzie można skręcić na skrzyżowaniu w lewo i jechać ul. Hallera w kierunku ronda przed wiaduktem kolejowym.

* Jadąc z ul. Kościuszki do centrum miasta na prawym pasie najazdowym zniknie oznakowanie poziomie, od razu będzie się skręcało na prawy pas. Jak będą to robić kierowcy ciężarowych samochodów - nie wiemy?

* Parkowanie wzdłuż ul. Hallera, miądzy ul. Kościuszki a rondem zostanie zlikwidowane.

* Ścieżka rowerowa zostanie przesunięta w kierunku galerii i będzie sięgać aż do ul. Wodnej. Powstanie ścieżka pieszo-rowerowa.

* Powstanie rondo turbinowe

* Z lewego pasa najazdowego na rondo turbinowe będzie można skręcać w lewo w ul. Ogrodową, nawracać na rondzie bądź jechać prosto do centrum miasta.

* Z prawego pasa najazdowego na rondo turbinowe będzie można tylko jechać prosto do centrum miasta, bądź skręcić w ul. Kościuszki albo do galerii w parku.

* Wjazd i wyjazd z parkingu przy warzywniaku będzie nie tak jak obecnie na ul. Ogrodową, tylko na ul. Hallera.

* Zlikwidowana zostanie wysepka i przejście dla pieszych na ul. Hallera przy sklepie Trafika.

* Na całej długości od ronda przy wiadukcie aż do skrzyżowania w centrum Mogilna będą prowadziły dwa pasy ruchu.

* Rondo turbinowe będzie przesunięte w kierunku parkingu przy warzywniaku.

* Przy tym wariancie zakładany jest także jadąc od strony centrum miasta, dodatkowy zjazd w kierunku ul. Ogrodowej.

* Także rowerzyści jadący ul. Hallera z kierunku centrum miasta na wysokości Wielobranżówki będą mieli możliwość zjazdu na krótki łącznik, przejazdu przez ul. Hallera wzdłuż przejścia dla pieszych i włączenie się do ruchu na ścieżce pieszo-rowerowej.

Marek Holak