Obwodnica wschodnia Mogilna otwarta

Burmistrz Leszek Duszyński przecina wstęgę w Wiecanowie, tam gdzie obwodnica wschodnia Mogilna bierze swój początek

           fot. Marek Holak

Wiecanowo, Mogilno, obwodnica, droga, otwarcie
     Uroczyste otwarcie obwodnicy wschodniej Mogilna
     15 lutego 2011 r. budowa została rozpoczęta, wykonawcą była firma Strabag. 5 lipca Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego decyzją nr 27/2013 udzielił gminie pozwolenia na użytkowanie obwodnicy miasta Mogilna. Obwodnica kosztowała około 31 mln złotych, w tym budżet Mogilna 15,5 mln złotych. Pozostałe 15,5 mln złotych to środki unijne i środki z budżetu marszałka województwa.

Ks. Andrzej Panasiuk święci nowo oddaną do użytku obwodnicę wschodnią Mogilna

             fot. Marek Holak

     OTWARCIE
     W czwartek 18 lipca uroczyście otwarta została największa inwestycja drogowa ostatnich kilkudziesięciu lat w Mogilnie - wschodnia obwodnica Mogilna. Jest to droga gminna o parametrach drogi wojewódzkiej, ma długość  5,3 km i prowadzi z Wiecanowa, gdzie wpina się w drogę wojewódzką do ul. Witosa, tam wpina się w drogę powiatową prowadzącą z Mogilna w kierunku Gębic.
     Budowa obwodnicy kosztowała około 31 mln zł, z tego 15,5 mln zł to koszty, jakie poniesie budżet Mogilna, pozostałe 15,5 mln zł finansowane jest ze środków Unii Europejskiej oraz z budżetu marszałka województwa kujawsko-pomorskiego. Projekt obwodnicy przygotowała firma Mott MacDonald Limited sp. z o.o. Wykonawca inwestycji była firma Strabag, sp. z o.o.
     Otwierając obwodnicę burmistrz Leszek Duszyński podkreślał, że nikt w gminie Mogilnie nie prowadził wcześniej tak potężnej inwestycji, nie budował drogi po nowym śladzie. Jego zdaniem ta droga odciąży w dużym stopniu ruch z miasta. Cała południowa i wschodnia część gminy, jadąc na przykład w kierunku Bydgoszczy omijać teraz może całkowicie centrum Mogilna. Także jest to ważna droga dla ruchu tranzytowego. Wszystkie pojazdy jadące ze strony Barcina, Łabiszyna, Bydgoszczy w kierunku Gniezna, Poznania, mogą teraz spokojnie omijać zakorkowane centrum miasta. W przyszłości zdaniem burmistrza droga stanie się ważnym traktem drogowym w tej części rozbudowującego się miasta. Już dzisiaj tereny po obu stronach obwodnicy cieszą się wielkim zainteresowaniem z ewentualnym przeznaczeniem ich pod budownictwo.
    Burmistrz mówił, że kolejnym etapem budowy tej drogi ma być pociągnięcie jej w kierunku ul. Poznańskiej, z wyjściem przed wiaduktem kolejowym w Żabnie.
     Leszek Duszyński dodał, że gdyby obecnie rządzący nie wykorzystali okazji i nie wybudowali tej drogi, to pokolenie ich dzieci nigdy by im tego nie wybaczyło.
     Po otwarciu obwodnicy wszyscy zebrani, w tym członkowie Stowarzyszenia Motoklasyczni na zabytkowych autach przejechali całą długością nowej drogi. Druga część spotkania odbyła się w barze U Margaret w hali widowiskowo - sportowej. Tam wśród występujących głos zabrała przewodnicząca Rady Miejskiej Teresa Kujawa, która mówiła m.in.: - Każde działanie, które powadzi do poprawy życia mieszkańców jest celowe i dobre.
     HISTORIA BUDOWY
     Początek w ogóle myślenia o tej inwestycji w Mogilnie dały dwa zdarzenia.
     14 listopada 2007 r. Zarząd Województwa Kujawsko - Pomorskiego przyjął listę zadań, realizowanych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013.      Wśród nich znalazła się inwestycja Budowa obwodnicy miasta Mogilna.
     4 grudnia 2007 r. w gabinecie burmistrza Leszka Duszyńskiego doszło do spotkania, w którym uczestniczyli: starosta Tomasz Barczak, ówczesny dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Tomasz Moraczewski i ówczesny członek Zarządu Województwa Bartosz Nowacki. Omówiono wtedy przebieg ewentualnej przyszłej obwodnicy.
     Kluczowy dla budowy obwodnicy wschodniej Mogilna był okres między lutym a wrześniem 2008 r. Opozycja z PSL, LiD i Przymierza wtedy ostro kontestowała sens budowy tej drogi.
     Dwukrotnie w głosowaniach radni opozycyjni nie chcieli zgodzić się na przekazanie 400.000 zł na opracowanie dokumentacji związanej z obwodnicą, m.in. wytyczenie wariantów jej przebiegu. Obydwa głosowania burmistrz przegrywał w stosunku 11:10.
     Burmistrz Duszyński od samego początku utrzymywał, że koszty budowy obwodnicy zamkną się kwotą około 25 mln zł. Był za to ostro atakowany przez wiele miesięcy, głównie przez kilku radnych z PSL i Przymierza. Radni opozycji utrzymywali, że będzie to na pewno kwota powyżej 50 mln zł.

Uroczysty przejazd kawalkady pojazdów trasą nowej obwodnicy. Auta wspinają się na kolejowy wiadukt.

       fot. Marcin Zieliński

     Radni PSL Paweł Molenda i Stanisław Żerdka uważali, iż prasa (nie mówili jaka) dezinformuje społeczeństwo, gdyż nie pisze całej prawdy o przyszłej budowie obwodnicy. Ich zdaniem, obwodnica, gdy już dojdzie do jej realizacji nie będzie kosztowała około 25 mln zł, tylko 100% więcej, czyli ponad 50 mln zł. Ich zdaniem udział środków unijnych nie zmieni się, czyli gmina będzie musiała dołożyć ze swoich pieniędzy ponad 40 mln zł.
     Dziś widzimy, że tak się nie stało - udział finansowy gminy to kwota 15,5 mln zł.
     Stanisław Żerdka tłumaczył, że nie jest przeciwny obwodnicy, ale jednocześnie straszył społeczeństwo, mówiąc w 2008 r.: - Jeżeli zadłużymy gminę, to nie kto inny, tylko mieszkańcy będą spłacać długi. Skąd pan burmistrz weźmie pieniądze? No powie pan, że trzeba podnieść podatki.
     Dzisiaj, 5 lat po tamtych słowach widać, że do żadnych drastycznych podwyżek podatków nie doszło. Więcej, w tym roku nie zostały one podniesione nawet o poziom inflacji, czyli o 4%. Podwyżka decyzja radnych PSL-u i SLD wyniosła tylko 2%.
     Radny Molenda martwił się w połowie 2008 r.: - Czy ta inwestycja nie przerośnie następnego burmistrza i następnej Rady Miejskiej.
     Jak czas pokazał nie przerosła, inwestycja została oddana w terminie i zgodnie z harmonogramem.
     Inwestycję krytykował także wielokrotnie starosta Barczak, mówiąc, że jako mieszkaniec gminy Mogilno jest jej przeciwny.

To jest najważniejsze zdjęcie, związane z historią budowy obwodnicy Mogilna. W niedzielę 25 maja 2008 r. we wszystkich mogileńskich kościołach zbierano wtedy podpisy za budową obwodnicy. Zebrano je w jednym dniu 1.334. Była to inicjatywa m.in. ks. dziekana dr Andrzeja Panasiuka.

            fot. Marek Holak

     LIST DO MARSZAŁKA
     Swe wątpliwości radni opozycyjni wyrazili także w liście z 29 sierpnia 2008 r. skierowanym do burmistrza, który przekazali także do wiadomości marszałka Piotra Całbeckiego. Poniżej zamieszczamy fragmenty listu radnych: Pawła Molendy, Zenona Zielińskiego, Krzysztofa Solarczyka i Stanisława Wojtasińskiego z PSL, Jacka Kończala i Władysława Widomskiego z Przymierza oraz Ryszarda Strzeleckiego, Stanisława Radtke i Barbary Szafarek z LiD.

     - „(...) Pierwszą Pana inicjatywą związaną z budową obwodnicy, był projekt uchwały budżetowej przedstawiony dopiero na sesji w dniu 29 kwietnia br. (2008 r., przyp. mah), w którym proponował Pan przeznaczenie kwoty 400 tys. zł na opracowanie dokumentacji. Wówczas wyraziliśmy dwie zasadnicze wątpliwości: czy niezwykle dla gminy kosztowne wyprowadzenie z miasta drogi wojewódzkiej po zaplanowanej trasie rzeczywiście rozwiąże olbrzymie problemy komunikacyjne, z którymi mamy do czynienia oraz czy zaplanowana wartość zadania okaże się wystarczająca na jego realizację. Mówił Pan o kwocie całkowitej 25 mln złotych, nie potrafiąc ani wtedy, ani po dzień dzisiejszy podać podstaw takiego szacunku. Proponowana przez Pana uchwała nie została podjęta. Kolejną próbę uruchomienia inwestycji podjął Pan podczas sesji w dniu 28 maja br. -- tym razem proponując przeznaczenie środków w wysokości 600 tys. zł na opracowanie dokumentacji. Wtedy stwierdziliśmy, po uprzednim rozeznaniu rozstrzygnięć przetargów dla budów porównywalnych dróg w różnych częściach kraju oraz zapoznaniu się z publikacjami dotyczącymi aktualnych kosztów budowy dróg identycznej klasy, że kwota 25 mln zł jest dalece niewystarczająca. Wyraziliśmy swe obawy, że budowa obwodnicy może pochłonąć więcej niż 50 mln zł. Ponadto zapoznaliśmy się z fragmentami opracowywanych, niezależnie od przedmiotowej inwestycji, badań ruchu w Mogilnie, które w naszej ocenie zdawały się potwierdzać fakt, że wybudowanie drogi na trasie Twierdzin - ul. Witosa - ul. Poznańska nie rozwiąże problemów wewnętrznych miasta, z powodu szczątkowego ruchu ww. relacji. Wobec powyższego, a także faktu, że budowa drogi wojewódzkiej nie jest zadaniem własnym gminy, po raz kolejny sprzeciwiliśmy się udziałowi w tej inwestycji w kwocie bliskiej rocznemu budżetowi gminy Mogilno (...)”.
     KLUCZOWE GŁOSOWANIE
     Ostatecznie na sesji 22 września 2008 r. Rada Miejska głosami 11 radnych zabezpieczyła w budżecie kwotę 800.000 zł na opracowanie dokumentacji. Za głosowali Piotr Kaźmierczak, Stanisław Grela, Ewa Kwit, Genowefa Kąkol, Rafał Szarzyński, Roman Gwiazda i Jerzy Łaganowski z Porozumienia, Elżbieta Sarnowska z Przymierza, radny niezależny Grzegorz Stochliński oraz Stanisław Radtke i Ryszard Strzelecki z LiD. Przeciw było 6 radnych: Jacek Kończal i Władysław Widomski z Przymierza oraz Paweł Molenda, Stanisław Redmann, Stanisław Wojtasiński i Zenon Zieliński z PSL. Nie brał udziału w głosowaniu Jan Thiede.
     To było kluczowe głosowanie dla przyszłości obwodnicy. Część radnych, która była w tym głosowaniu przeciwna, głosowała także na sesji 25 maja 2010 r. przeciwko zaciąganiu kredytu przez gminę Mogilno na budowę obwodnicy. Byli to radni Wojtasiński, Molenda, Widomski i Kończal.
     Również wcześniej 22 grudnia 2009 r. Zarząd Powiatu Mogilno wydał negatywną opinię odnośnie budowy obwodnicy miasta Mogilna.
     Ostatecznie jednak 15 lutego 2011 r. budowa została rozpoczęta. A 5 lipca 2013 r. Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego decyzją nr 27/2013 udzielił gminie Mogilno pozwolenia na użytkowanie obwodnicy miasta Mogilna.

Marek Holak
Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1119 (30/2013)