Koncepcja likwidacji "wąskiego gardła" i potężnych kolejek

W mogileńskim ratuszu jest już koncepcja przebudowy ul. Hallera, która zakłada: powrót do drugiego pasa ruchu na odcinku od ul. Kościuszki do ronda (likwidację wąskiego gardła), przebudowę ronda na rondo turbinowe, zakaz skrętu dla pojazdów jadących od strony miasta z ul. Hallera w ul. Kościuszki. Po nowym roku, burmistrz zaprosi radnych do ratusza, by razem przedyskutować proponowane zmiany i zastanowić się, czy mają zostać wprowadzone w życie.

W lipcu, radni na wniosek burmistrza Leszka Duszyńskiego uchwalili 36.900 zł na opracowanie projektu przebudowy układu komunikacyjnego na ul. Hallera (w tym ronda). Jest to efekt protestów mieszkańców i niektórych radnych, jaki trwa od wielu miesięcy, od czasu budowy galerii parkowej i tym samym przebudowy ul. Hallera z powstaniem ronda na styku ulic: Hallera, Ogrodowa i zjazdu do galerii. Od strony wiaduktu na rondo przy ul. Hallera jest tylko jeden najazd (wąskie gardło). Powoduje to kilka razy dziennie ogromne kolejki, które sięgają na wiadukt, ul. Kilińskiego, ul. Konopnicką i daleko w ul. Padniewską.

Gmina zleciła firmie MTB Project sp. z o.o. opracowanie koncepcji powrotu na ul. Hallera do ulicy jednokierunkowej dwupasmowej, na odcinku od ul. Kościuszki do ronda. Opracowanie jest już w ratuszu. Burmistrz Leszek Duszyński poinformował radnych na sesji 15 grudnia, że po nowym roku planuje spotkanie w ratuszu z radnymi, na którym przedstawi koncepcję i zastanowią się wspólnie, czy będzie ona realizowana.

Koncpecja przebudowy ronda na rondo turbinowe na ul. Hallera w Mogilnie oraz utworzenie drugiego pasa ruchu na odcinku od ul. Kościuszki w kierunku centrum miasta fot. Marek Holak

My koncepcję prezentujemy już dzisiaj. Oto najważniejsze jej założenia, bez wchodzenia w szczegóły dotyczące działek, itp:

* drugi pas ruchu na ul. Hallera - powstanie poprzez likwidację parkingu wzdłuż ulicy i przesunięcia ścieżki rowerowej w prawo;

* nastąpi przebudowa mini ronda (wyspa wewnętrzna o średnicy 7,5 m oraz podstawowa zewnętrza o średnicy 22,5 m) na rondo turbinowe z częściowo przejezdną wyspą środkową,

* rozwiązanie obejmuje przebudowę geometrii ronda poprzez wyznaczenie dodatkowego pasa ruchu na ul. Hallera,

* rondo jest przejezdne dla pojazdów typu tir. Pojazdy skręcajcie w lewo z ul. Ogrodowej w ul. Hallera i dalej w kierunku miasta będą zajmowały oba pasy ruchu na rodzie turbinowym,

* szerokość pasów ruchu na tarczy ronda jest jednakowa i wynosi 5,0 m,

* wylot z ronda od strony południowo-wschodniej (od strony miasta) nastąpi poprzez wyznaczenie dodatkowego pasa zanikającego, rozwiązanie wymaga wycinki drzew,

* zaproponowane rozwiązanie obejmuje korektę organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Hallera z ul. Kościuszki od strony marketu Biedronka. Dla zwiększenia bezpieczeństwa dla samochodów jadących od strony miasta zrezygnowano z lewoskrętu z ul. Hallera w kierunku ul. Kościuszki. Wjazd w kierunku ul. Kościuszki możliwy będzie bliżej ronda przy wiadukcie kolejowym z wykorzystaniem występującego na ul. Hallera do zawracania, albo zawracanie na samym rondzie, po to by zjechać w dół ul. Hallera i skręcić w ul. Kościuszki,

* ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Hallera kończy swój bieg przed zjazdem do galerii i włącza się w jezdnię przed przejściem dla pieszych), za zjazdem do galerii krótki odcinek ścieżki rowerowej zostanie zlikwidowany.

Marek Holak, 26 XII 2021