Auta pojadą przez tory

Mapka numer 1. Nowe zasady ruchu na skrzyżowaniu ul. Hallera, ul. Dworcowej i ul. Mostowej.

Zmiana, organizacja ruchu, centrum, miasto, zachodnia dzielnica, Mogilno, auto
     Auta pojadą przez tory
    Dla pieszych i rowerzystów nic się nie zmieni. Kierowców czekają za to trudne dni. Teraz o wszystkim będą decydować pociągi osobowe i towarowe. Spowodują kilkadziesiąt razy w ciągu doby opuszczenie rogatek i długie kolejki samochodów. Gmina przygotowała także alternatywną drogę przez Wyrobki i Gozdawę - tam także będą rogatki, ale może nieco mniejsze kolejki. Już za chwilę to rogatki kolejowe będą decydować, czy zdążysz do marketu, ciuchlandu, lekarza, sklepu, fryzjera, na targ, do kościoła.

     PRZEJAZD GOTOWY
     W poniedziałek nastąpił odbiór techniczny, a w środę odbiór eksploatacyjny gotowego drogowego przejścia przez tory kolejowe, pierwszej części najważniejszej tegorocznej inwestycji w Mogilnie, czyli kapitalnego remontu wiaduktu nad linią kolejową Poznań Wschód - Skandawa.
     Przejazd kolejowy został poszerzony do 9 m. Są tam teraz dwa pasy ruchu dla samochodów, każdy po 3 m oraz pas ruchu dla pieszych o szerokości 1,5 m. Zakres prac obejmował m.in.: automatykę kolejową (tj. m.in. demontaż starych i montaż nowych zapór drogowych, montaż sygnalizatorów świetlnych i wszystkich kabli z tym związanych), przebudowę przejścia dla pieszych kat. E na przejazd kat. A, budowę oświetlenia przejazdu, przebudowę infrastruktury elektroenergetycznej kolidującej z przejazdem. Wszystkie elementy po remoncie wiaduktu pozostaną, choć z powrotem przejazd będzie służył tylko pieszym.

     NOWA ORGANIZACJA RUCHU
     W najbliższych dniach (niewykluczone, że już od piątku 24 lipca lub po weekendzie) wiadukt zostanie zamknięty dla użytkowników i wtedy cały ruch kołowy i pieszy z centrum miasta do jego zachodniej części i z powrotem zostanie poprowadzony przez zmodernizowane drogowe przejście kolejowe w ciągu ul. Hallera i ul. Padniewskiej. Piszemy niewykluczone, gdyż - podobnie jak przy budowie przejazdu przez tory kolejowe - to PKP decyduje ostatecznie o wyłączaniu napięcia w sieci trakcyjnej, i o tym, czy drogowcy mogą wykonywać niektóre prace specjalistyczne czy nie mogą.
     Kapitalny remont wiaduktu spowoduje, że całkowitej zmianie ulegnie organizacja ruchu kołowego w ciągu ulic: Hallera, Kościuszki, Dworcowa, Mostowa, Konopnickiej, Kilińskiego i Padniewskiej. Spółka Gotowski ma czas na modernizację wiaduktu do 30 października, jednak burmistrz Leszek Duszyński powiedział nam, że każdorazowo prosi przedstawicieli firmy o możliwe jak najszybsze zakończenie prac, po to, by utrudnienia dla kierowców trwały jak najkrócej.
     Zmiany odczują głównie kierowcy samochodów, gdyż już od wielu lat piesi i rowerzyści rzadko kiedy korzystali z wiaduktu kolejowego. Pokonywali drogę z centrum miasta na zachód, korzystając przede wszystkim z dotychczasowego przejścia przez tory kolejowe.
     NIEZBĘDNIK KIEROWCY
     - Wjazd na wiadukt kolejowy ul. Mostową i wjazd na wiadukt od strony ul. Kilińskiego zostaną zamknięte dla ruchu kołowego i pieszego (mapka nr 1).
     - Zamknięta dla ruchu kołowego i pieszego zostanie także możliwość przejazdu pod samym wiaduktem ul. Konopnickiej wzdłuż torów kolejowych. Zakaz będzie ustawiony na ul. Konopnickiej tuż przed wiaduktem z jednej i drugiej strony ulicy.
     - Główny ruch z pierwszeństwem przejazdu będzie się teraz odbywał w ciągu: ul. Hallera - przejazd przez tory kolejowe - ul. Padniewska (mapka nr 2).
     - Dla pojazdów jadących od strony centrum miasta, ul. Hallera już za rzeką przed skrzyżowaniem z ul. Mostową zostanie zwężona do szerokości drogi przez przejazd kolejowy. Dotychczasowy pas ruchu dla pojazdów skręcających na wiadukt zostanie wyłączony z ruchu (mapka nr 1).
     - Z ul. Hallera zostanie zachowana możliwość dojazdu do posesji zlokalizowanych przy ul. Mostowej, ulica biegnąca dołem wzdłuż nasypu wiaduktu (mapka nr 1).
     - Jadąc od miasta ul. Hallera będzie można swobodnie skręcać w ul. Kościuszki, za to nie będzie można skręcać z ul. Hallera w ul. Dworcową (mapka nr 1).
     - Kierowcy jadący ul. Dworcową w kierunku ul. Hallera, będą mieli nakaz skrętu w prawo, w ul. Hallera. Nie będą mogli skręcać w lewo, w kierunku Padniewka (mapka nr 1).
     - Jeżeli jadąc ul. Dworcową w kierunku ul. Hallera ktoś się pomyli, bo chciał jechać w kierunku Padniewka, musi pojechać ul. Hallera aż na wysokość redakcji Pałuk i tam skręcić za wysepką w lewo i wrócić ul. Hallera w kierunku przejazdu kolejowego.
     - Najłatwiej z ul. Dworcowej będzie można dojechać w kierunku Padniewka, kierując się wzdłuż ratusza ul. Narutowicza, potem w lewo ul. Kościuszki i tam w lewo ul. Hallera do przejazdu kolejowego.
     - Osoby mieszkające na ul. Konopnickiej wzdłuż torów kolejowych przed wiaduktem od strony dworca kolejowego będą wjeżdżać do własnych posesji i wyjeżdżać ul. Konopnickiej od strony przejazdu przez tory kolejowe (mapka nr 2).
     - Osoby mieszkające przy ul. Konopnickiej za wiaduktem kolejowym będą kierowały się w stronę ul. Kilińskiego i potem w lewo ul. Padniewską w kierunku do przejazdu kolejowego (mapka nr 3).
     - Mieszkańcy do pracy w GS Samopomoc Chłopska i innych firmach zlokalizowanych wzdłuż torów kolejowych dojadą drogą, tak jak dotychczas.
     - Kierowcy jadący z osiedla domków jednorodzinnych w zachodniej części miasta z obu stron Rodzinnego Ogrodu Działkowego Pod Lasem mogą jechać w kierunku centrum miasta ul. Kilińskiego do ul. Padniewskiej i w lewo w kierunku przejazdu kolejowego. Mogą również cofnąć się osiedlowymi uliczkami w kierunku ul. Piastowskiej i tam włączyć się do ruchu w ul. Padniewską. Niewykluczone, że może to być bardziej sprawne rozwiązanie dla kierowców niż stanie w kolejce na ul. Kilińskiego, by włączyć się do ruchu w ul. Padniewską (mapka nr 3).
     WAŻNE DLA PIESZYCH
     Inaczej niż do tej pory będzie wyglądał na przejeździe kolejowym ruch pieszych.
     Idąc od ul. Hallera i ul. Dworcowej na dojeździe do przejazdu zostanie wymalowane przejście dla pieszych. Będą musieli piesi przejść na prawą stroną przejazdu. Na samym przejeździe został wytyczony po prawej ciąg patrząc od strony ul. Hallera pieszy o szerokości 1,5 m. Zaraz za przejazdem, piesi przejdą przejściem dla pieszych przez ul. Konopnickiej i potem kolejnym przejściem przez ul. Padniewską na lewą jej stronę (tam jest chodnik). Umieszczenie przejścia przez przejazd po prawej stronie patrząc od ul. Hallera zostało podyktowane głównie tym, że dwa pasy ruchu dla pojazdów są maksymalnie wyprostowane, na tyle na ile to było możliwe. Umieszczenie przejścia dla pieszych po przeciwnej stronie przejazdu spowodowałoby, duże utrudnienia w kierowaniu zwłaszcza samochodami ciężarowymi i tirami (mapka nr 2).
     ALTERNATYWNIE PRZEZ WYROBKI
     Gmina przygotowała także drogę alternatywną dla przejazdu kolejowego, czyli drogę przez Wyrobki i Gozdawę. Jak mówi burmistrz Leszek Duszyński, jest to droga o długości ponad 3 km o nawierzchni tłuczniowej i gruntowej. - Na chwilę obecną została wyremontowana, tam gdzie to możliwe trochę poszerzona, a pobocza wykoszone. Samochody osobowe i dostawcze bez problemu mogą nią przejechać. Samochody ciężarowe również, z tym, że mogą być utrudnienia w przypadku mijania się dwóch ciężarówek. Poza tym, pomijając ewentualny kurz, ruch może odbywać się dość płynnie jak na taką drogę - mówi burmistrz Duszyński.
     Minusem tej alternatywnej przeprawy jest również to, że w Wyrobkach samochody muszą stać w kolejce, gdy opuszczone zostaną rogatki tej samej linii kolejowej co przy przejeździe kolejowym w mieście. Plusem jest to, że mogą być tam mniejsze kolejki w przypadku zamknięcia rogatek. Drogą tą wyjedziemy skręcając w prawo, w zachodniej części miasta na ul. Obrońców Mogilna lub jadąc dalej na ul. Przemysłowej, albo jadąc prosto w Padniewku.
     WIADUKT PODNIOSĄ
     Wszystkie prace związane z remontem wiaduktu, jak mówi dyrektor wydziału gospodarki przestrzennej Arkadiusz Grobelski, wykona firma Gotowski i podwykonawcy.
Zakres prac obejmuje m.in. ochronę przeciwporażeniową wiaduktu, remont samego obiektu, tj. przyczółków, płyty ustroju nośnego, płyty przejściowej, kap chodnikowych, schodów na skarpie w kierunku ul. Konopnickiej, nawierzchni na obiekcie, izolacji, odwodnienia, łożysk, dylatacji, chodników, barier, balustrad i oznakowania.
     Technologia remontu zakłada usunięcie wszystkich warstw i elementów wiaduktu, aż do stalowych belek nośnych, tj. warstw asfaltu i izolacji. Następnie wykonawca zakłada podniesienie pozostałej części konstrukcji w celu wymiany łożysk i wykonania nowej powłoki antykorozyjnej konstrukcji stalowej, po czym całość zostanie opuszczona na miejsce, a następnie wykonywane kolejne warstwy izolacji bitumiczne z roztworu asfaltowego oraz z papy termozgrzewalnej i nawierzchni asfaltowej z mieszanki SMA (mastyks). - To są założenia aktualne na dzień dzisiejszy, czy w praktyce tak będzie dopiero czas pokaże. Same przyczółki wiaduktu nie będą rozbierane z uwagi na dobry stan. Zostanie przeprowadzona tylko naprawa ich powierzchni betonowej betonem natryskowym (torkretowanie) i iniekcja rys - mówi dyrektor Grobelski.
Gmina zaś z własnych środków planuje wymianę dotychczasowy barier na dojazdach do obiektu na nowe energochłonne.
     BURMISTRZ APELUJE
     Opuszczane rogatki na pewno wydłużą czas dojazdu z zachodniej dzielnicy do centrum i powrót z miasta. Burmistrz Duszyński apeluje do kierowców, że jeżeli już muszą jechać samochodem, by nie wyjeżdżali na ostatnią chwilę. Powinni zawsze założyć dwie rzeczy: korki i opuszczone rogatki, dlatego powinni wyjeżdżać wcześniej. Leszek Duszyński zachęca mieszkańców do przesiadania się na rowery oraz w większym stopniu korzystania z pieszych przechadzek do miasta.
     - Wiem, że mieszkańcy nie zawiodą i będą sobie nawzajem pomagać. Zmiana organizacji ruchu spowoduje konieczność bycia na ulicy życzliwym, uczynnym. Mieszkańcy gminy Mogilno pokazali przy okazji niedawnego remontu mostu na ul. Hallera, że potrafią się świetnie i odpowiedzialnie zachować na drodze. Wzajemnie sobie pomagali, by rozładowywać korki w szczytowych godzinach nasilenia ruchu. Dumny byłem z takich zachowań i tą drogą chciałbym wszystkim kierowcom za to serdecznie podziękować - mówi Leszek Duszyński.

Marek Holak
Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1223 (29/2015)

Przejdź do forum.